設為首頁
聯系站長
417502338
首頁(Home) 舊網站首頁 汽車論壇 視頻專區 維修資料 下載專區 動畫專區

初步改裝-進氣排氣
 
排氣的改裝,相信很多文章都有介紹過,所以我這里少講原理,多講些選擇問題跟自己的心得。

空氣經空氣濾清器過濾掉雜質后,流過空氣流量計,經由進氣道進入進氣歧管,與噴油嘴噴出的汽油混合后形成市適當比例的油氣,由進汽門送入汽缸內點火燃燒,產生動力。而改裝這部分就是利用這個原理吸入更多的氧氣跟加速廢氣排放,以達到提高燃燒效率的功效。

Air filter(空氣濾清器):其主要作用是增加進氣量跟減少引擎吸氣的阻力。選擇上主要是看形狀是否適合裝在車內,以及判斷放置的位置是否能良好的吸取冷空氣。其次是進氣管道的改裝。管道的改裝是為增加管道內的蓄氣量,所以主要是加粗管道跟更好的隔熱材料的使用。

Exhuast tip(排氣尾段):讓廢氣排的更順暢。外觀上有很多種選擇,但最關鍵的選擇點是重量及制材的耐久性。最近比較流行的是鈦合金制品。連接尾段的排氣中段的改裝主要也是加粗,更換輕量化的材料等等。但這里我有一點關于排氣粗細的建議...因為更換更粗的排氣雖然會提高高轉的輸出,讓引擎更順暢,但會造成初段扭力不足。越粗的排氣越會影響初段發揮,選擇的時候請盡量聽從改裝廠的建議。

Exhuast maniford(頭批):這部分在排氣改裝中扮演著非常重要的角色。一切廢氣從引擎排出先要經過它。這里分為NA(自然吸氣)及turbo(渦輪增壓)2種,從外觀上很容易分辨,turbo的都非常短,如圖4。這部分的改裝也是非常注重制材,要求良好的隔熱系數。很多人會在頭批上纏一種隔熱的布來提高隔熱效果,也是不錯的方法。我這里稍微解釋一下NA最常見4缸引擎頭批的分別。大部分車改裝會使用4-2-1的形式,但賽用都會使用4-1型。他們之間的主要區別就是4-2-1重視中段轉速區域的發揮,而4-1則重視高轉發揮。從dyno機測馬力的結果,當然是4-1的頭批會有更強的馬力,但你要考慮到你是否能經常使用高轉。

這課的內容就算結束了,盡管是很馬虎的說明,但卻是很基礎的東西。無論是用來玩什么,進排氣都是玩家的首選改裝。增加引擎馬力,聲音聽起來也會好很多。不過你要是為聽聲只改個尾段,那我也沒的說了。。。

首頁 論壇 本站簡介 汽車百科 汽車資料庫 維修價格 本站淘寶店
未經汽車維修技術網的明確許可,任何人不得盜鏈本站下載資源,不得復制或仿造本網站.  粵ICP備16011226號-1
支持本站更好的發展,請將此網址"http://www.eduardogarcess.com"告訴給你的好友,在此我向大家表示感謝!
   本站內容有部分搜集于網上,如果侵犯了您的版權或商業利益,請您通知我 ,我會及時更正或刪除,謝謝!
版權所有: 汽車維修技術網   微信公眾號:ephuacom 站長:風之龍 廣告合作/購買資料/鏈接QQ:417502338  郵箱:417502338@qq.com 
 
 

 

TLC官网 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>