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直列發動機概述

直列發動機(Line Engine):他的所有汽缸均肩并肩排成一個平面。


    優點是他的缸體和曲軸結構簡單,而且使用一個汽缸蓋,制造成本較低,穩定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛。


    缺點是功率較低。


    “直列”可用L代表,后面加上汽缸數就是發動機代號,現代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發動機。
 

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L3型發動機一般用在1升以下的微型車上。他結構簡單,維修方便,制造成本也低,重量輕,比較省油。如果一臺直列3臺機能達到一臺直列4缸機的動力性能,那當然是3缸機要好些。
 
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L4型發動機儼然已成了現代汽車的一種標準選擇。他的適用范圍極廣,小到微型車,大到2升多的車型,均由四汽缸機為汽車提供動力。與6缸機相比,4缸機的體積小,結構簡單,重量輕,但他的動力性和平穩性與同排量6缸機的差別并不十分顯著;現代轎車大多為前置發動機前輪驅動方式,需要發動機橫放在車頭,要求發動機的體積不能太大,直列4缸機的體積尺寸正好,因而直列4缸機獲得了廣泛應用。
 
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L4型發動機外形尺寸小巧,L6型發動機則運轉平穩,如果把他們二者進行折衷,發動機的排量不大不小,如在2升出頭,用L5型發動機應是不錯的選擇,我國長春一汽曾生產過的奧迪100也是用L5型發動機。由于L5型發動機存在很難解決的平衡問題,容易引起振動,因此L5型發動機現已不多見,筆者只知道現在沃爾沃S60、S80還在用L5型發動機。
 
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L6型發動機現在主要用在前置發動機后驅方式的汽車上。從平衡角度來講,L6比L4、L5,甚至V6的平衡性都要好。出于此原因,當你的機蓋子下面的空間足夠大時,就可以考慮采用L6型發動機,這也是寶馬、沃爾沃、凌志等中高級車仍固執地使用L6型發動機的主要原因之一,現在寶馬的每個系列幾乎都有L6型發動機。
 

 

 

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