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普通交流發電機的結構

一.發電機的功用

    發電機是汽車的主要電源,其功用是在發動機正常運轉時,向所有用電設備(啟動機除外)供電,同時給蓄電池充電汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機,由于交流發電機的性能在許多方面優于直流發電機,直流發電機已被淘汰。目前汽車采用三相交流發電機,內部帶有二極管整流電路,將交流電整流為直流電,所以,汽車交流發電機輸出的是直流電。交流發電機必須配裝電壓調節器,電壓調節器對發電機的輸出電壓進行控制,使其保持基本恒定,以滿足汽車用電器的需求。

.普通交流發電機的結構

12345.轉子

.定子

.整流器

.端蓋及電刷組件

.帶輪及風扇

普通交流發電機一般由轉子、定子、整流器、前后端蓋、風扇、帶輪等組成圖3.1為JF132型6管普通交流發電機解體圖3

汽車用硅整流二極管是專用的,有如下特點:

1)允許的工作電流大,如ZQ50型二極管的正向平均電流為50A,浪涌電流為600A

2)承受反向電壓的能力高,可承受的反向重復峰值電壓在270V左右,反向不重復峰值電壓在300V左右。

3)只有一根引線(引出電極)

4)根據引出電極的不同分為正二極管和負二極管。

         整流器總成的形狀各異,有馬蹄形、半圓形和圓形等。如圖3.7所示。整流器和定子繞組的連接如圖3.8所示。

     

4.端蓋及電刷組件

    端蓋一般分兩部分(前端蓋和后端蓋),起支撐轉子、定子、整流器和電刷組件的作用。端蓋一般用鋁  合金鑄造,一是可有效的防止漏磁,二是鋁合金散熱性能好。后端蓋上裝有電刷組件。電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成,如圖3.9所示。 電刷的作用是將電源通過滑環引入勵磁繞組。兩個電刷分別裝在電刷架的孔內,借助彈簧壓力與滑環保持接觸。電刷和滑環的接觸應良好,否則會因為磁場電流過小,導致發電機發電足

    

 

5帶輪及風扇

    交流發電機的前端裝有帶輪和風扇,由發動機通過傳動帶驅動發電機的轉子軸和風扇一起旋轉。發電機工作時,定子繞組和勵磁繞組中都會有熱量產生,溫度過高會燒壞導線的絕緣導致發電機不能正常工作,所以為發電機散熱是必須的,為了提高散熱能力,有的發電機裝有兩個風扇(前后各一個)。如豐田轎車的發電機。

 

          
 

 

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