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雪佛蘭邁銳寶停放數天后, 蓄電池無電、無法啟動
2013-07-03 07:22:32 來源: 作者: 【 】 瀏覽:977次 評論:0

一輛行駛里程僅有800km的2013年雪佛蘭邁銳寶2.0轎車。用戶反映:該車多次出現停放2-3天后蓄電池沒電、無法啟動的故障。

    接車后:測量該車的休眠電流,超過900 mA,明顯過大。由于部分邁銳寶轎車存在手套箱內照明燈常亮耗電的故障,所以首先對此進行檢查。發現該車手套箱觸點開關常閉.,導致照明燈常亮。于是在開關對應位置加裝墊片,以使觸點開關可以在手套箱關閉時斷開。再次測量此車休眠電流,恢復到正常的6~20 mA,于是交車。

    幾天后用戶打電話反映故障再次出現。維修人員將蓄電池充電后,再次測量休眠電流,發現在570~620 mA變化,等待30 min也不下降。為了找到異常放電的用電器,維修人員逐一斷開熔絲,當撥下發動機艙熔絲盒內的F29UA熔絲(15A)后,休眠電流立刻下降至10 mA左右。查看電路圖,發現此熔絲是為駕駛員座椅腰部支撐開關S65D供電的。插回熔絲,休眠電流立刻回升到570~620 mA,說明腰部支撐系統始終在放電。

    該車的駕駛員和前排乘客座椅配備了氣動腰部支撐系統,該系統包括以下部件:座椅腰部支撐開關、座椅腰部支撐調節器閥總成和座椅腰部支撐泵。F29UA熔絲始終向駕駛員座椅腰部支撐開關提供蓄電池電壓,當按下開關時,蓄電池就會通過開關觸點和控制電路向座椅腰部調節器閥總成供電。

    查看駕駛員座椅腰部支撐開關,發現用戶加裝的座套松緊帶此時正好壓在開關上,使開關內部的觸點閉合,引起休眠電流過大。因為這一開關是蓄電池直接供電,如果用戶下車時帶動座套位置改變,正好壓在開關上,就會造成漏電。而如果沒有壓在開關上,就不會漏電,這也是為何上次檢測時休眠電流正常的原因。
 

    故障排除:換裝其他款式的座椅座套后,故障沒有再次出現。

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Tags:雪佛蘭 停放 天后 蓄電池 無法 啟動 責任編輯:rong
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