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大眾波羅中控門鎖有時工作不良
2014-04-03 07:10:49 來源: 作者: 【 】 瀏覽:1878次 評論:0
一輛行駛里程約3萬km的 2011款大眾波羅轎車。用戶反映:該車有時按下遙控器上的解鎖按鈕,中控門鎖無反應。
    接車后:試車發現,第1次按下遙控器上的解鎖按鈕,中控門鎖大多能解鎖,但慢速連續進行解鎖、閉鎖操作約12次,或者快速連續進行解鎖、閉鎖操作約3次,中控門鎖便不再響應遙控器的解鎖或閉鎖指令,此時用鑰匙機械打開左前車門或行李箱,然后再關閉,或者等待一段時間,中控門鎖又能響應遙控器的解鎖或閉鎖指令。
    分析上述測試結果,推斷車身控制單元(J519)損壞或相關線路存在虛接。更換J519并編碼后試車,慢速連續進行解鎖、閉鎖操作約15次后,中控門鎖又不能響應遙控器的解鎖或閉鎖指令了,此時J519中存儲有“保護功能啟動”的故障代碼,這說明解鎖、閉鎖操作次數過多,J519進入了門鎖電動機過熱保護狀態。等待5 min后繼續試車,有時慢速連續進行解鎖、閉鎖操作約3次后,中控門鎖便不能響應遙控器的解鎖或閉鎖指令,說明故障仍然存在,而原車的J519并沒有損壞。換回原車的J519后反復試車,在查詢故障代碼時發現,除了存儲有4個車門和行李箱的門鎖電動機功能性故障的故障代碼外,還有“中央鎖止控制單元30開路”的故障代碼。
    查看相關電路,發現4個車門和行李箱的門鎖電動機的電源均來自J519端子T73a/16上的30號電源,大致路線為:蓄電池正極→熔絲SA2(110 A)→熔絲SC48(25 A)→J519端子T73a/16。檢查熔絲SC48,未熔斷;檢查J519端子T73a/16,有12V電壓,這與“中央鎖止控制單元30開路”不符;慢速連續進行解鎖、閉鎖操作,在前3次解鎖、閉鎖操作中,中控門鎖均能響應遙控器的解鎖或閉鎖指令,且J519端子T73a/16上一直有12V電壓,但到第4次解鎖、閉鎖操作時,中控門鎖不再響應遙控器的解鎖或閉鎖指令,且J519端子T73a/16上的12V電壓消失。為了驗證J519端子T73a/16上的12V電壓消失會使中控門鎖停止工作,從蓄電池正極跨接一根電源線至J519端子T73a/16,發現中控門鎖馬上便能響應遙控器的解鎖或閉鎖指令,這說明該車的故障原因為:J519端子T73a/16上的12V電壓時有時無。仔細檢查相關線路,發現熔絲SC48輸入端的2個夾片已分離。
    故障排除:對熔絲SC48輸入端的2個夾片進行處理,恢復2個夾片之間的夾緊力后試車,中控門鎖恢復正常工作。
    故障分析:筆者認為,熔絲SC48安裝在這種處于分離狀態的夾片間,其受到的夾緊力微乎其微,每當有電流經過時,這種接觸方式所形成的電阻會使接觸處因生熱而變形,導致接觸處徹底分離,從而使熔絲SC48所在線路形成斷路,以致中控門鎖無法工作。只要中控門鎖停止工作一段時間,冷卻后的夾片和熔絲SC48會再次接觸,中控門鎖又可以進行短暫的工作,而接下來中控門鎖的工作次數與中控門鎖停止使用時間長短及操作頻率高低有關。
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Tags:大眾 波羅 中控 門鎖 有時 工作 不良 責任編輯:rong
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