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別克陸尊中控門鎖自行上鎖
2014-11-13 19:44:03 來源: 作者: 【 】 瀏覽:2075次 評論:0
行駛里程約18.4萬km的2006年別克陸尊。用戶反映:該車有時出現中控門鎖自行上鎖的現象,這一故障不是經常出現,但近期越來越嚴重。
    故障診斷:多次打開、關閉各個車門,發現關閉左前車門時,偶爾會出現自行上鎖的現象:有時在發動機運轉時,有時在發動機熄火時,有時是在鑰匙插在鎖芯內,有時是在鑰匙拔出后,多數是在關閉車門、車輛有振動時。
    別克陸尊可以通過遙控器、鑰匙、車門內扶手上的上鎖按鈕來控制閉鎖或開啟門鎖,如果鑰匙開關或車門內扶手上鎖按鈕內部電路出現短路,則會自行上鎖。按照這一思路,先拆下左門內扶手上的開關,多次打開、關閉左門,故障偶爾出現。又拆開左內飾板,拔開鑰匙開關插頭,故障仍不能排除。檢查左前車門內線束沒有破損之處,從左前A柱內拉出車門線束與車身線束,斷開插頭301,檢查發現有一根粗黑線已破損,如圖1所示,有可能它與車身發生摩擦搭鐵。本以為已找到故障原因,但將此線包好裝復后,多次開關左前門,發現還是有自行上鎖現象。再次拉出車門線束與車身線束,仔細檢查,發現插頭301附近有一根紅/黑線有輕微破損。

    查閱電路圖,如圖2所示,發現此紅/黑線正是左前門扶手門鎖開關的上鎖信號線,用一根導線將破損處與車身相連(給車身控制模塊ECM一個上鎖搭鐵信號),結果ECM執行上鎖作動,說明此處破損正是故障原因。將此線包好裝復后,多次開關左前門,再也沒有出現自行上鎖現象。
 
    維修小結:由圖1可以看出,破損的黑線比較粗,它不可能是上鎖信號線(其實是玻璃升降器電源的搭鐵線),當時沒有查閱電路圖,又沒有驗證是上鎖信號線,差點造成誤判或返修。別克陸尊中控門鎖由車身控制模塊BCM控制,對于左前門鎖開關電路而言,當BCM的J2端子收到搭鐵信號,執行上鎖操作;當BCM的J2-11收到搭鐵信號時,執行解鎖操作。當圖1中的紅/黑線有輕微破損后,在車輛振動時,會和車身偶爾產生短路搭鐵,BCM收到此信號后,會執行上鎖操作,便產生了上述故障現象,今后應該吸取這一教訓。
    故障點評:作者在故障排除后的反思非常有教育意義,有時候我們不是沒有維修技術資料,而是有維修技術資料卻沒有很好地使用,該案例就是一個示例。究其原因,是因為我們往往只相信自己的眼睛,眼睛看到故障點了,才確認是故障點,缺少故障診斷前的原理和電路分析,總是事后諸葛亮。
    該案例還有一點值得大家高度重視,大家看圖1就知道了,插頭JS01附近破損的那根粗黑線(玻璃升降器電源的搭鐵線)和那根紅/黑線(左前門扶手門鎖開關的上鎖信號線)靠得是多么近!那么我們的維修人員在檢查線路的時候為什么只注意到一根呢?如果第一次檢查線束的時候就能發現兩根線都破損,故障豈不是一次就可以全部解決!
    正是由于我們在進行檢測的過程中不仔細,才導致喪失了一次性排除故障的機會。由此可見“細節”的重要性,日本豐田汽車公司倡導“精細管理”在汽車制造業創造了奇跡,那么我們是否應該在汽車維修界倡導一下“精細維修”呢?于細微處見精神,是非常有道理的。
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Tags:別克 陸尊 中控 門鎖 自行 上鎖 責任編輯:rong
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