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本田鋒范霧燈不亮、中控門鎖失靈
2018-01-12 22:05:54 來源: 作者: 【 】 瀏覽:348次 評論:0
  一輛本田鋒范事故車維修完畢后,終檢試車時發現兩處故障:一是前霧燈不亮;二是關閉駕駛側車門后,左后、右前、右后門閉鎖電機來回連續跳動兩三次。操作左前門中控手動閉鎖開關時,其他3個門閉鎖器無反應,儀表上無異常指示燈亮,車頂燈正常,遙控器開閉正常。
    故障診斷:首先維修人員參照電路圖,對上述故障進行了全面檢查,但一段時間故障仍然未得到排除,而且診斷思路進入了誤區。
    誤區在于維修人員把故障的焦點放在了G1前霧燈繼電器上,總在懷疑繼電器出了故障,但是換了一個新的繼電器后故障依舊。維修人員又懷疑S1和S2之間線路出現了斷路現象,于是短路S1、S2后前霧燈亮了,說明S1與S2之間線路通路正常。
    根據多年的電器維修經驗,可以肯定的是控制繼電器的G1信號源出現問題,懷疑有三點:
    ①霧燈開關;
    ②多路控制器;
    ③儀表臺下方的幾處搭鐵線。
    根據從易到難的排除思路,我們首先檢查線路上所有相關的保險絲1號、2號、9號。確定保險絲良好后,我們按照以下思路開始了故障排除。因為后霧燈是好的,其他小燈大燈變光都是好的,再加上該車只行駛了兩萬多千米,霧燈組合開關損壞的可能性很小,首先排除了霧燈開關故障的可能性。使用了短接法,將前霧燈繼電器R20腳直接搭鐵,前霧燈亮起。到此為止可以確定前霧燈繼電器的信號源控制有故障,再加之中央門鎖控制的失靈(門鎖電機上下跳動)極有可能是某處搭鐵線控制不良引起的一連串故障。診斷到此我們的最大懷疑點就是儀表臺下幾條搭鐵線,因為搭鐵線的好壞直接影響繼電器的主要信號源。考慮到拆裝儀表臺有較大的工作量,按照我們的診斷思路決定先換一個多路控制器試試,出乎意料的是,當換上多路控制器后,前霧燈的故障排除了,但門控的故障依舊。
    當駕駛側門關閉后,其他3個門同時伴有電機上下兩三次地來回跳動。此時,我們對著電路圖仔細地研究了電路原理,手動撥動開關的開關狀態,其實就是個“+”“-”的電源信號。這個信號傳輸到鎖塊單元總成(鎖塊上也有一個觸點開關),再加門邊上的一個觸電開關組成了一個完整的中控門鎖系統,如圖1所示。
 
    整個系統不復雜,到底是哪一塊出了問題呢?帶著疑問我們繼續進行了排查。
    線路中出現了斷路情況,這種可能性有但是很小,因為該車為事故車,車輛損失在車頭前側,左前門是沒有動過的,為了確保萬無一失,我們先檢查了左前門與車身連接處的線束,有無折斷,經檢查線束良好。
    難道是鎖塊總成出現問題?因為關閉駕駛側車門之后,操作手動閉鎖開關無反應,我們懷疑是門鎖總成中的觸點損壞,為了排除我們的疑點,我們更換了新的鎖塊,但故障依舊。維修一度陷入了僵局,到底問題出現在了什么地方呢?
    如果出現在多路控制器上,但是更換以后仍有故障。是不是還是哪一處搭鐵線沒有固定好或者說搭鐵線沒有固定呢?
    按了按邊門開關,聽到其他門的電機有動作。可以肯定的是,信號和執行是暢通的,故障還是出現在左前門鎖開關到多路控制器這段線路上。是否插頭插的不牢固,還是插頭的針頭斷了或者是其他損壞,帶著這種疑問,我們進入了仔細的排查。
    鎖塊總成一多路控制器的插腳是S18,對照完電路圖,我們尋找S18,仔細尋找著從左前門到儀表臺下方的線路,發現S18插頭意外地插到了靠近左前A柱下方的一個插頭上,而且捅頭的外形和形狀一樣,將其果斷拔下后,插入多路控制器的S18插頭上。再次關門,鎖閉,故障排除。
 
    故障總結:故障排除前不要盲目去測試,更不要盲目去破壞線路,如切斷破皮,亂搭線路,因為有很多線路是幾處信號共用的通路,特別是現在很多高檔車上用到的CAN BUS信號。
    要仔細研究電路圖,分析其系統工作原理,分析可能的故障點,找到故障的突破口。
    現在汽車電路有很多線路的顏色和插頭都是一樣通用的,在拆裝電器的時候,要適當地做好標記,減少很多的麻煩,不要看到插頭就亂連接,這是電路維修的大忌。
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Tags:本田 范霧燈 中控 門鎖 失靈 責任編輯:rong
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