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大眾新朗逸低速行駛時熄火維修案例分析
2018-06-03 19:38:06 來源: 作者: 【 】 瀏覽:252次 評論:0
1、車型:新朗逸
2、里程數:32480
3、故障現象:車輛在怠速狀態下或者是低速行駛時,有時出現加油無任何反應,然后熄火,熄火后可以順利啟動,又恢復正常。
4、故障代碼:進入01發動機控制單元讀取故障代碼,系統正常,無任何故障代碼。
維修站檢查診斷:
1,進行路試沒有試到客戶所描述的故障現象,但是客戶告知為偶發性故障,時有時無,而且車輛快超出質保,希望給予一次性解決問題。
2,進入01發動機控制單元讀取故障代碼,系統正常,無任何故障代碼。
3,車輛怠速時或者低速時熄火考慮油路方面,供電系統,線路問題。控制單元不可靠信號,以及傳感器的損壞。
4,對發動機燃油壓力進行檢測,怠速時低壓燃油壓力為6.7bar,壓力值正常,考慮汽油燃燒不充分,導致的熄火或者無法加速。對燃油系統進行油箱清洗,更換汽濾包括燃燒室積碳清潔。對噴油嘴也進行清洗。故障依舊。
5,下一步對發動機的控電系統,供電繼電器線路檢查,供電繼電器本身,發動機控制單元線路,以及搭鐵進行處理。離站后一個星期再次出現。
6,連接遠程診斷儀,進行路試,進行各個傳感器的數據測量進行分析車輛的故障。
從上述的數據分析發動機的進氣量以及點火提前角都在正常范圍內,以及油軌
系統壓力的調節,未發現任何不正常數據。
針對以上的檢測數據遠程診斷儀進行數據的測量和數據下載進行相應的觀察,同時配合路試狀態模擬故障的出現。從數據上反應發動機的進氣壓力和油門位置傳感器的電壓都正常。但是在數據監控下載的時候發現了節氣門位置2沒有工作信號,故障點被鎖定。
從上述的數據可以分析為節氣門控制單元損壞,節氣門至發動機控制單元的線路存在短路的故障。對節氣門至發動機控制單元連接線路進行測量,為發現針腳虛接或短路現象,所以故障點歸結于節氣門控制單元。更換新的節氣門控制單元,跟蹤回訪一個月故障沒有出現,故障排除。
總結分享:
在面對一些無故障存儲的故障車,更是要全盤考慮,之所以該車維修次數這么多,主要是技師開始都是從油路出發去維修。盲目的更換配件。現代汽車除了經驗之外,更是要利用最新的診斷設備去維修故障車,這樣可以大大縮短維修時間,提高維修效率。減少客戶抱怨。
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Tags:大眾 低速 行駛 熄火 維修 案例分析 責任編輯:rong
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