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大眾途觀行駛時有頓挫感、尾氣排放故障燈點亮
2020-03-17 19:57:44 來源: 作者: 【 】 瀏覽:0次 評論:0
一輛行駛里程約9.2萬km、搭載1.8T發動機和自動變速器的2012年上汽大眾途觀運動型多功能車。用戶反映:該車行駛時有頓挫感,儀表板上的尾氣排放故障燈點亮。
    檢查分析:維修人員接車后試車,發現儀表板上的尾氣排放故障燈點亮。外出路試,發現車輛有時提速不順暢,并伴有頓挫感,而有時卻一切正常。
    連接診斷儀檢測,讀取到多個故障代碼。包括:“P2309—點火線圈4控制對地短路”、 “P0300—檢測到不發火”、 “P0304—氣缸4檢測到不發火”,以及“P130A,一氣缸壓縮比”等。
    首先,拆檢4個氣缸的火花塞,發現火花塞上積炭都很多,第4缸火花塞積炭最多。而且,從火花塞孔向里看,發現第4里有很多汽油。于是,更換了全部火花塞、清洗進氣道積炭,清洗和更換完后試車,行駛約8 km一切正常,將車輛交還用戶。
    然而車輛離開后只行駛約100 km故障便再次出現。用戶打來電話表示車輛又出現了原先的癥狀,而且更嚴重了,車輛現在嚴重抖動,無法行駛。聯系拖車將故障車運回維修廠用診斷儀檢測,讀取到的故障與上次讀取到的完全一致。拆檢全部缸火花塞,發現第4缸的火花塞和活塞頂附著有燃油。測量全部氣缸的壓力,均為1 MPa左右,懷疑是第4缸的點火系統存在故障,導致失火。
    互換第3、第4缸點火線圈,外出路試一段距離,發現故障碼無變化。現在,可能的故障點只剩下發動機控制單元和點火線圈控制線束。想到車輛總是在行駛時才出現故障現象,因此判斷線路故障可能性大。查看電路圖得知,第4缸點火線圈由紫/黃色導線控制。沿這根導線所在的線束進行檢查,最終發現此線束在真空泵附近有磨損痕跡,剝開線束發現,紫/黃色導線的絕緣層已經磨破,外露的導線金屬與真空泵外殼接觸,形成搭鐵(如圖1)。

    故障排除:修復并固定線束,清除故障碼后外出長距離試車,故障現象均未再出現,故障徹底排除。
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Tags:大眾 行駛 時有 尾氣 排放 故障 點亮 責任編輯:rong
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