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沃爾沃C30空調左側風口不制冷
2016-05-26 20:30:54 來源: 作者: 【 】 瀏覽:859次 評論:0

車型:沃爾沃C30,發動機型號為B5244S。

  行駛里程:46311km。

  VIN:YV1MK38588××××××。

  故障現象:空調左側出熱風無制冷,右側有涼風但制冷不足。

  故障診斷:該車為CCM自動空調,左右側溫度可單獨調整,并有多風道選擇配置。接車進行檢查,打開空調后調整左側溫控旋鈕,駕駛側始終出熱風,沒有變化。調整右側溫控旋鈕時,右側出風口溫度有變化,但最低只到10℃左右 ,明顯制冷不足。

  連接診斷儀VIDI,讀取故障碼:

  CCM_DD01 Lin 總線信號太高/信號太低。

  CCM_DD15 左側溫度調節風門電機無溝通。

  CEM_DD0A Lin 總線溝通故障。

  根據故障現象和故障碼追蹤分析,造成該故障現象有以下幾點:

  1.CCM 空調控制單元內部故障。

  2. 左側溫度調節風門電機損壞。

  3.Lin 總線短路或斷路。

  4.Lin 總線上的其他控制單元損壞造成Lin 總線非正常通信。

  本著先易后難的原則,根據電路圖(如圖1 所示)檢查CCM 的電源保險絲,保險絲都正常,用萬用表測量為12.21V。測量CCM 模塊接地線為0.02V,對地阻值為0.01Ω,在正常范圍內。

   

 

  圖1 CCM相關電路

  對于“LIN 總線1,信號太高/信號太低”故障。因檢查的元件溫度調節風門電機和空氣分配調節風門電機都在中控臺的正下方。所以與客戶溝通拆儀表臺,客戶同意,拆下儀表臺之后,測量空調左側兩個電機與CCM 控制單元的通斷,檢測顯示正常。左右側溫度調整電機互換性位置后重新調試,故障依舊。這樣也就排除了溫度調整電機。

  空調控制單元CCM 與各個風門電機連接分配如圖2 所示。

   

 

  圖2 CCM與各風門電機連接

  此時也就排除了線路短路的故障,對于溫度調整電機又做了對調,故障依舊。剩下CCM 空調控制單元內部故障和Lin 總線上的其他控制單元損壞造成Lin 總線非正常通信沒有排除。為了更快找到故障點,調取CCM 空調控制單元LIN 線控制電路,如圖3 所示。

   

 

  圖3 CCM相關控制電路

  在空調CCM 空調控制單元與DDM溫控調節電機之間的LIN 線上串聯著座椅加熱控制單元SHM,座椅加熱控制單元SHM 塤壞影響了空調控制單元對溫度的調節?帶著疑問啟動了座椅加熱,左側座椅加熱禁用,右側座椅加熱正常。于是重新連接VIDA 重新讀取故障碼,發現在原來的故障碼基礎上多了一條“CCM_DD18 左側座椅加熱控制單元無溝通”,看來問題可能在左側座椅加熱控制單元上。

  為了進一步核實,重新連接線路并清除故障碼,打開空調調整左側溫控開關的同時用萬用表測量LIN 總線電壓,由CCM 控制的線路走向(關于LIN 通信線,通信電壓取決于電源電壓,作為標準,通信期間的平均值大約為電源電壓的2/3,在正常電源和正常通信下,LIN 總線的平均電壓大約7 ~ 8V)。點火開關開到2 擋,測量左側風門電機針腳電壓,2 號針腳是LIN 線控制電壓4V。又測量右側風門電機針腳電壓,發現2 號針腳LIN 線控制電壓為8V,這就說明由CCM 到電機的LIN 線線路中有上拉電阻大以至于短路的現象。斷開左側座椅加熱控制單元后(如圖4 所示),重新測量發現左右兩側的LIN 線控制電壓均為8V 左右,在正常的時候打開空調左側有涼風吹出。

  

 

 

 

  圖4 座椅加熱控制電元

  由此已確定故障的根源就是左側SHM 座椅加熱控制單元了,與客戶溝通,客戶同意更換。

  故障排除:更換座椅加熱控制單元,清除故障碼,并重新校準風門電機位置,故障解決。重新抽真空,加注制冷劑,空調制冷正常工作。

  故障總結:座椅加熱控制單元與溫度調節風門電機是共用的同一根LIN線,因為座椅加熱控制單元的內部損壞而導致LIN線電壓過大或過小,從而造成LIN總線非正常通信,以至于出現后面的一系列故障。像這種因本身的故障,而引起的其他更嚴重故障的現象,我們在檢測時,需要更細心,更專業,才能更快地找到問題并解決故障。

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Tags:沃爾沃 C30 空調 左側 風口 制冷 責任編輯:rong
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