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2009寶馬740Li中央信息顯示屏黑屏故障檢修
2016-01-12 21:51:56 來源: 作者: 【 】 瀏覽:541次 評論:0
車型: F02。
行駛里程:90000km。
故障現象:用戶反映車輛的中央信息顯示屏一直呈黑屏狀態,車輛的信息娛樂系統失效。
故障診斷:接車后首先驗證用戶反映的故障現象,車輛的中央信息顯示屏還是黑屏狀態,按壓控制器沒有反應,按壓收音機的開關按鈕,沒有聲音輸出。連接ISID進行診斷檢測,ISID診斷測試樹狀圖顯示MOST系統中的控制模塊除ZGM外都呈黃色,表示控制模塊沒有通信,診斷測試結束,讀取的故障內容如下:
◆◆ 301- 無法與下列裝置通信:后座區視聽設備
◆◆ 271- 無法與下列裝置通信:DVD 機
◆◆ 123- 無法與下列裝置通信:DVD 機
◆◆ 315- 無法與下列裝置通信:視頻模塊
◆◆ 112- 無法與下列裝置通信:ULF-SBX-H
◆◆ 386- 無法與下列裝置通信:組合儀表
◆◆ 273- 無法與下列裝置通信:主機
選擇故障內容執行檢測計劃,首先執行MOST 系統分析。MOST 總線(多媒體傳輸系統)實現了控制模塊和環形結構之間的數據交換,信號傳輸是通過光纜實現的。這種情況下,環內的傳輸只能向一個方向進行,當環形結構閉合且功能良好時,才能在MOST 環形結構中傳送信息。在開環情況下,僅能通過診斷系統與中央網關模塊(ZGM)進行通信。因為控制模塊直接連接在 KCAN 上,所以能夠做到這點。主機也有 K-CAN 連接,但是沒有網關功能。出于這個原因,在 MOST 總線中斷時,將無法再與主機進行通信。由于 MOST 所采用的環形結構,因此組件故障常會對整個系統產生影響,由此,組件故障將會在多個控制模塊中產生故障記錄。MOST 系統分析已進行了結構重組及簡化。通過MOST 系統分析,MOST 內的所有相關故障都將顯示在車輛測試中( 不再像原來那樣合并為一個虛擬控制模塊)。穩定性(MOST環形結構閉合或中斷)和控制模塊在 MOST 環形結構內的順序將在檢測過程“MOST 系統分析”中進行評判。環形結構斷裂診斷集成在 MOST系統分析中(從F01 起)。為此,將讀取 MOST 控制模塊在環內的順序,并顯示環形結構斷裂位置。
MOST 系統分析結果,車輛任務與保存的 MOST 環形結構配置之間存在不一致。下列控制模塊參與了:
◆◆ RSE
◆◆ DVDC
◆◆視頻模塊
◆◆接口盒
分析結果顯示沒有正確存儲的 MOST 環形結構配置,則不能對MOST 環形結構的狀態做出可靠的判斷。MOST 總線分析結果ZGW 是唯一存在通信的 MOST 控制模塊,可能存在環形結構斷裂。執行MOST系統環形結構斷裂診斷。診斷結果顯示除了主機外無控制模塊應答,這表明存在環形結構斷裂,但環形斷裂診斷未發現環形結構斷裂,必須手動查找環形斷裂位置。MOST 控制模塊與沿光線方向的順序如下:
◆◆主機(CIC、CHAMP、收音機)
◆◆ DVDC
◆◆組合儀表(KOMBI)
◆◆網關(ZGM)
◆◆后部娛樂系統控制模塊(RSE)
◆◆接口盒(COMBOX)
◆◆視頻模塊(VM)
電路圖如圖1 所示。接下來進行手動查找環形斷裂位置,根據MOST控制模塊與沿光線方向的順序分別斷開各個控制模塊,并使用一個MOST光纖的短接器進行跨接,替代被斷開的控制模塊。由于主機是信息娛樂系統的主控單元,斷開主機進行環形斷裂測試則沒有實際意義。在逐個斷開了除主機外的MOST 系統上所有控制模塊跨接MOST 光纖端連接器后,顯示屏仍然顯示黑屏狀態,車輛的信息娛樂系統處于失效狀態。說明除了主機外的其他控制模塊可能不是造成故障的原因。根據MOST 控制模塊與沿光線方向的順序直接斷開主機下面一個控制模塊DVDC 的MOST 接口,觀察發現MOST 接口紅色光源只是在總線端切換到KL.15 后短暫的閃爍幾秒鐘,然后就一直沒有紅色的光發出, 如圖2 所示。分析MOST系統的環形斷裂位置很有可能是主機里面出現了問題。與其他車輛對調主機進行測試,中央信息顯示屏立即可以正常顯示圖像,車輛的信息娛樂系統功能也恢復了正常,證實故障點就在上面。
更換主機,對車輛進行編程設碼,故障排除。

圖1 MOST網絡通信電路

 


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Tags:2009 寶馬 740Li 中央 信息 顯示屏 故障 檢修 責任編輯:rong
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