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大眾寶來熱車偶發性難啟動
2014-10-19 09:57:23 來源: 作者: 【 】 瀏覽:682次 評論:0
行駛里程約17.6萬km,配置BJH型發動機的2006款大眾寶來轎車。該車發動機熱車啟動時有時起動四五次才能著車。
    故障診斷:首先用V. A. G1551查詢故障碼,無故障碼存儲,在怠速狀態下監控各控制單元信號,都工作正常,可初步認為各傳感器信號功能正常。鑒于冷卻液溫度傳感器對熱起動影響大,重點對冷卻液溫度傳感器信號進行跟蹤,觀察在冷、熱車工況下未見異常。因故障偶發,不容易檢測,由此先對熱車難起動進行分析:①噴油器滲油,熱起動工況下,不需要冷起動工況偏濃調整,過多的燃油引起混合氣過濃導致不充分燃燒,如果有兩缸以上的噴油器出現滲油情況就有可能起動困難;②冷卻液溫度傳感器偶發故障(可排除);③點火組件性能不良,特別是熱穩定性差;④控制單元性能不良,特別是熱穩定性差;⑤炭罐通風常開啟狀態。
    檢查炭罐通風機械裝置無卡滯現象,炭罐通風的發動機電控電路正常。拆檢火花塞,觀察電極及座圈呈灰白色,未發現有明顯因燃燒不充分使電極變黑的現象,測量油壓為250kPa,為正常油壓,熄火后10min內,油壓沒有下降,由此可初步排除噴油器滲油。另外,如果點火組件性能不良,特別是熱穩定性差,也會引起燃燒不充分,就本車的火花塞燃燒狀態來講,似乎也不完全匹配。分析最有可能是不噴油引起,就執行元件來講有燃油泵、噴油器,就控制電路來講有控制單元、燃油泵電動機控制電路,噴油器電控電路。
    經多次試驗,故障現象終于出現,此時觀察油壓正常,從而排除燃油泵和燃油泵電控電路故障。在起動不著車的故障狀態下,檢查控制單元的供電線:T121/3腳和T121/62腳都有11V電壓,T121/2腳對地正常。測量在起動著車時,T121/112腳和T121/113腳都有脈沖電壓輸出,然而對T121/86~88腳檢測卻測不到噴油脈沖信號。此時在起動不著車的故障狀態下,拔下噴油器插頭測量1腳無電,說明無脈沖信號的原因不在發動機控制單元,而應在噴油器的供電電路,由電路圖圖1可知,S228(燃油泵電動機工作熔絲)、S232(噴油器供電熔絲)、S243及S234等發動機執行元件的熔絲均受控于燃油泵繼電器J17的輸出端,因為燃油泵工作正常,說明燃油泵繼電器J17的輸出端電壓控制正常,進一步檢查S228、S234及S243在起動不著車時皆有電,只有S232在起動不著車時無電,而且S232熔絲在檢查時插得較松,由此問題可鎖定在儀表線束內的公共結點A99至噴油器S232熔絲之間電路故障。經檢查,S232在熔絲盒內存在插腳處接觸不良,S232電路如圖2所示。由于S232松動,使其在熔線座上易產生導電不良,加上潮氣的影響使熔絲插座因氧化而進一步接觸不良,熱車電阻加大,自然會引發偶發起動困難。此時檢查在發動機控制單元內有混合氣太稀故障存儲(偶發),也是因不噴油引起。因為偶發,該故障在一定起動頻次后為控制單元自行清除,也為故障的排除帶來一定困難。

    故障排除:修復好S232熔絲插座。
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Tags:大眾 寶來 偶發性 啟動 責任編輯:rong
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