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大眾捷達.6L發動機偶發性加速熄火故障檢修
2018-01-15 22:00:38 來源: 作者: 【 】 瀏覽:228次 評論:0
故障現象
 
一輛已經行駛49萬km、配置1.6L發動機的2006年大眾捷達出租車。該車行車過程中出現偶發性加不上油,甚至加速熄火。
 
故障分析:
 
因為故障是偶發性的,所以在多個修理廠檢查維修,都沒有能排除故障。我們接車后,進行初步檢查,沒有發現明顯異常,發動機系統有幾個故障碼,但都與此故障無關,比如發電機負荷信號丟失等。跟客戶溝通后去試車,在試車過程中,故障現象也沒有出現。繼續跟客戶進行交流,想通過交流得到更多的線索,在交流過程中得知,此車出現故障時,在原地加速,也會出現熄火問題。不用行車,就會出現故障,將故障現象進一步精確,不是行車過程中加不上油,而是加速時熄火。將車留下后,進行長時間觀察。再次接上診斷儀,打開點火開關并不啟動著車狀態下觀察數據流,在觀察第3組數據流時,發現一個異常數據。從圖中數據可以看到,在發動機轉速為。的狀態下,進氣壓力數據為39.8kPa(398mbar),此時并未發動著車,這個數據一定是有問題的,因為在不著車的狀態下,進氣管內的氣壓與外界大氣壓力相等,應該為100kPa左右才對。這個數據是發動機控制單元計算噴油量的主要依據,如果此數據錯誤,一定會造成混合氣調節故障,極有可能加速熄火就是該傳感器損壞引起。啟動著車后,進氣壓力傳感器的數據仍然是在39.8kPa沒有變化。
 
打開發動機艙,檢查進氣壓力傳感器的安裝,沒有問題,再檢查進氣壓力傳感器的導線,因為此車進氣壓力傳感器的線束在長時間使用后容易出現疲勞折斷,但經過檢查,確認線路正常。用萬用表檢測傳感器的供電正常。由此判斷,該車的進氣壓力傳感器損壞、更換一新的進氣壓力傳感器,啟動著車后再次檢測數據流。
 
從數據中可以看出,在著車狀態下,發動機轉速為800r/min,當時的進氣壓力傳感器輸出的信號正常,為33.6kPa(336mbar),熄火后進氣壓力變成100kPa,由此判斷該車的偶發性熄火故障是進氣壓力傳感器損壞引起,到此故障排除,交車。
 
故障總結:
 
該車故障是因為進氣壓力傳感器損壞造成的,由于該傳感器損壞,使控制單元調節混合氣出現偏差,造成加不上速和加速熄火的故障現象,是一例偶發性軟故障,診斷時因為沒有明確的故障碼,所以診斷有一定的難度。更因為進氣壓力傳感器一般不容易損壞,所以當它出現故障時,往往比較容易忽略。
 
進氣壓力傳感器是一個重要傳感器,它是發動機控制單元計算噴油量的主要傳感器,它的信號產生漂移,肯定會影響到噴油量的計算,所以在診斷時我們可以利用不著車時該傳感器數據進行參考,來確定傳感器工作是否正常。經過長時問積累掌握了數據變化規律,通過數據規律分析故障,最終實現高效診斷、準確診斷目標。進氣壓力傳感器的規律是熱車怠速狀態下30~40kPa,不著車時打開點火開關的狀態下100kPa左右為正常。
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Tags:大眾 捷達 .6L 發動機 偶發性 加速 熄火 故障 檢修 責任編輯:rong
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