設為首頁 加入收藏

TOP

別克凱越涼車時,運轉正常,熱車后發動機沒有規律的抖動
2018-05-09 21:48:05 來源: 作者: 【 】 瀏覽:340次 評論:0
故障現象:

發動機在涼車時,運轉正常,熱車后發動機沒有規律的抖動,特別是在急加速或者爬坡后,發動機抖動的更加厲害,同時發動機故障燈點亮。


故障診斷:

車輛為事故車輛,維修后故障現象如上所述。由于發動機故障燈點亮,連接診斷儀進行檢測,檢測故障碼為P0053、P0054,含義為上下游氧傳感器加熱器電路問題。

根據故障碼,問題應該在氧傳感器電路或者氧傳感器本身,測量氧傳感器加熱器電路,供電正常,有12V電源;測量氧傳感器的電阻,在室溫下測量14Ω左右,維修資料給出的阻值為4.5〜5.7Ω,測量的結果不符合標準。

找同一車型的正常車,測量其阻值為13.7Ω。顯然這個故障車與正常的阻值相差不多,應該屬于正常范圍。
而維修手冊的阻值不是正常的阻值,不能說不對,應該與此車型不匹配。由于診斷儀(非原廠)無法實現讀取數據流的功能,也就無法查看氧傳感器的工作電壓情況,為了印證是否由于氧傳感器本身問題造成的故障燈點亮,更換一個新的氧傳感器,故障燈在著車后再次點亮,說明氧傳感器正常,看來問題可能出在線路方面。

經檢查發現此車線路被更換過,難道是線路不符造成系統誤報故障碼。

帶著疑問找到舊線,發現新線束與舊線束一樣,沒有什么區別,說明線束配置沒有問題。按照電路圖(如圖1所示)對氧傳感器的管腳與控制模塊之間線路進行測量,線路正常,而且氧傳感器的搭鐵端也正常。這能是什么問題呢?



氧傳感器系統電路圖

故障分析到這里已經沒有思路了,覺得就剩下控制模塊沒有檢查了。先測量尾氣一氧化碳的值為0.0, 碳氫值都在范圍內,說明燃燒的很好

,看來問題真的在發動機控制模塊上,造成故障燈點亮和發動機怠速問題。

帶著疑問將控制模塊拆下,該控制模塊為BOSCH 的M797噴射系統對照系統,電路的氧傳感器管腳定義和發動機控制模塊的實際位置進行查找,在下游氧傳感器的高電位輸入信號端子55管腳附近,有一處線路板的接線已經熔斷脫落,如圖2所示。



發動機模塊內部損壞位置

看來問題找到了,此線熔斷造成氧傳感器的信號無法傳送到控制塊,控制模塊無法對其尾氣進行修正和調整,所以發動機的轉速忽高忽低,而且發動機故障燈點亮。將線路板修復后,故障燈熄滅,加速和怠速狀態良好。

故障總結:

此車的線路設計有問題,線路安裝在前橫梁下面,當發生事故時,將前部線束撞斷,使氧傳感器的電源線、信號線、搭鐵線互相短路,最后造成控制模塊內部損壞,以至于出現此種故障現象。由于新車缺少資料以及資料的準確性和原廠設備,在維修時有一定的難度,所以在維修中一定要仔細分析和檢查。
8
Tags:別克 凱越 車時 運轉 正常 車后 發動機 沒有 規律 抖動 責任編輯:rong
】【打印繁體】【投稿】【收藏】 【推薦】【舉報】【評論】 【關閉】 【返回頂部
分享到QQ空間
分享到: 
上一篇BMW7系 發動機正時錯誤引起的抖動 下一篇凱美瑞發動機進水維修后故障燈點亮

相關欄目

最新文章

圖片主題

熱門文章

推薦文章

相關文章

贊助商

TLC官网