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BMW7系 發動機正時錯誤引起的抖動
2018-05-15 22:10:10 來源: 作者: 【 】 瀏覽:230次 評論:0
車型:寶馬 7 系列
故障類型:發動機
客戶反映問題:發動機抖動
底盤號:DR2****
車輛行駛路程:109201

      該車之前有過因為發電機故障導致的車輛無法啟動,所以診斷時重點觀察了是否有相關故障,該車診斷時只有DME2 氣缸列2 排氣VANOS 超出限值故障,當前不存在,7 缸、8 缸多缸缺火故障,由于有缺火故障存在,所以我們將7 缸8 缸的點火線圈及火花塞拆下檢查了一下,并沒有發現有可視性損壞,因此我們將7 缸8 缸的點火線圈及火花塞與其他氣缸進行對調,刪除故障,然后試車。

       行駛了10KM 左右,等紅綠燈發現車輛異常抖動,特別是在怠速時,轉速踩上去了還好,因此將車輛開回重新診斷(沒有熄火),診斷后有氣缸列2,排氣VANOS 超出限值故障,將發動機平穩數據調出發現,大多數氣缸都抖動,大概有5 到6 個平穩性在3 左右,熄火后重新啟動 發動機又運轉平穩了,

      經過幾次試驗后發現出現車輛抖動和電子氣門進入緊急運行模式一起出現,只要進入緊急模式車輛就開始抖動,同時我們觀察了VANOS 位置氣缸列VANOS 位置在120 和0 兩者之間跳動(怠速發動且發動機不抖情況下)正常情況下鎖定在120°位置不動。

結合前面的VANOS 故障,確定故障就應該出在VANOS 上面,我們檢查了氣缸列2 的VANOS 電磁閥,并與氣缸列1 的VANOS 電磁閥進行對調,

      故障沒有改變,檢查VANOS 電磁閥的線束,發現由于車輛年數較長,線束已經老化,有銅線外漏現象,測量了進排氣VANOS 四根線的相互通斷,發現有互相接觸現象。

      懷疑可能就是由于相互接觸后給DME 的控制信號有誤造成電子氣門的應急程序。所以對vanos 四根線進行修理,完成后對車輛從新試車,結果故障依舊存在,發動機還在抖 。

電腦讀取電子氣門又進入緊急模式,排氣VANOS 超過限值,到這里VANOS 線路供電,電磁閥都可以排除了,就只有點火正時或VANOS 本身損壞的 可能性了。

      拆開7~12 缸的氣門室蓋檢查發動機正時發現7~12 缸排氣凸輪軸正時相差了大概30 度進氣正時稍有偏差,這應該就是問題所在,正時為何會不對,我們對7~12 缸鏈條導軌的張緊器檢查時發現油道口有油泥存在,應該是堵住了張緊器的進油,導致張緊器無法靠液壓油將鏈條張緊,在雙VANOS 不斷變化地過程中由于鏈條張緊不夠,導致跳齒從而導致正時偏差,隨后對張緊器清洗后,將發動機正時重新對正后試車,故障解決!
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Tags:BMW7 發動機 正時 錯誤 引起 抖動 責任編輯:rong
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