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途銳發動機怠速抖動
2018-07-30 21:15:04 來源: 作者: 【 】 瀏覽:236次 評論:0
車型:配置 BHK發動機。
行駛里程:7900km。
故障現象:發動機故障燈亮,怠速抖動。
故障診斷:客戶反映新車使用170km后組合儀表上故障燈亮,在和經銷商協商后也一直沒有維修。行駛至7900km后,覺得原來的現象沒解決,駕駛感覺越來越差,于是就來我處維修。
技師接車后進行常規檢查,試車時發現發動機怠速抖動,同時發動機排放故障燈點亮。連接VAS5051B進入系統,檢查故障記錄為:汽缸列1凸輪軸A正時過度提前。查看數據流如下:
規定的排氣凸輪軸調節:-25.0
排氣凸輪軸調節實際值:-25.5
規定的進凸輪軸調節:18.0
進氣凸輪軸調節實際值:24.0
數據流值顯示進氣凸輪軸調節不同步。規定值18,而實際值為24。很明顯,這時候的進氣凸輪軸不能調節。
那么是否是進氣凸輪軸的調節閥出了問題?技師調出相關的電路圖(如圖1所示)進行分析,并通過故障引導功能提示,用元件測試對進氣凸輪軸調節閥N205進行輸出測試檢測,但是沒有感覺到電磁閥有動作。
圖1 凸輪軸調節閥N205控制電路
檢查N205供電正常,萬用表測量電磁閥電阻約18Ω;分析ELSA電路圖得知,該電磁閥是由保險絲直接供電后,通過發動機控制單元J623接地產生回路工作。于是使N205的1號腳接地,來測試電磁閥的動作。啟動發動機后,觀看數據流,當N205工作時,凸輪軸調節可以達到規定值18,斷開N205,調節值馬上又恢復原樣,看來N205工作應該正常。
懷疑是不是N205到進氣凸輪軸調節器處的油壓泄漏導致?如果冷車時機油黏度高,會不會情況有所好轉?當第二天冷車狀態進行測試啟動后,正時調節正常。然而當水溫升至80℃后故障重現,因此懷疑進氣凸輪軸調節油壓肯定有泄漏。
技師決定按維修檢測的方案拆解。打開凸輪軸調節器、齒輪箱,對比進排氣凸輪軸后,發現進氣凸輪軸上的密封環正常應該裝3個(如圖2所示),而實際卻裝了2個,在罩蓋上并沒發現安裝后的運動磨損痕跡。
圖2 拆解
密封環磨損痕跡對比,如圖3、圖4所示。
圖3 磨損痕跡1
圖4 磨損痕跡2
根據拆檢結果,判定為出廠漏裝一個密封環而造成油壓泄漏,致使正時調節不能實現。
重新訂購新密封環,錯開120°安裝。試車后故障排除。客戶行駛1000km后沒有再次出現故障,至此故障徹底排除。
故障總結:本案例說明一個正確的維修思路是多么的重要!整個維修過程基本沒有因誤判而走彎路,這是注重測試數據,認真分析故障形成條件的結果。
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Tags:發動機 怠速 抖動 責任編輯:rong
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