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大眾途安1.4T發動機行駛中突然熄火故障檢修
2020-02-05 14:51:09 來源: 作者: 【 】 瀏覽:86次 評論:0
一輛行駛里程約11.2萬km、搭載1.4T發動機的2011年大眾途安多用途汽車。用戶反映:該車在行駛中突然熄火,無法再次啟動,只能呼叫救援,由平板拖車運送至修理廠。
    檢查分析:維修人員接車后驗證故障現象,確實無法啟動,測量蓄電池電壓,正常。由于用戶描述故障出現前車輛行駛正常,且蓄電池電壓正常,因此判斷可能的故障原因有熔絲熔斷導致點火線圈或者J623發動機控制單元(ECU)斷電、曲軸位置傳感器突發故障或線束斷裂,以及ECU突發故障等。
    連接診斷儀檢測,故障碼為“與發動機控制單元失去通訊”,以及“發動機信號不可靠信號”,但通過快速掃描測試發現,ECU并無故障。
    根據故障碼,可以排除曲軸位置傳感器故障的可能,檢查排除曲軸位置傳感器的線束,也未見異常。接下來檢查的重點就是ECU,以及供電線路。首先,假設ECU損壞,則快速掃描測試時通常會連帶出現傳感器或節氣門故障。但實際的快速掃描測試結果并沒有這些連帶故障,因此暫時不能確定就是ECU故障。
    嘗試用診斷儀進入發動機系統,卻發現無法進入,即失去與ECU的通信。這進一步說明,ECU供電或搭鐵存在問題的概率高于ECU本身存在故障的概率。
    斷開ECU插接器,用試燈測試插接器的供電端子,電線正常;搭鐵回路也能正常導通。ECU供電沒問題,難道是點火線圈無供電?打開點火給全車通電,測量點火線圈的供電線路,發現無供電。檢查至此,需要查閱電路圖(圖1)尋找可能的故障點。

    經查看電路圖得知,SB10、SB13、SB14號熔絲均由30號線直接供電,而SB13、SB14號熔絲的供電還由J271繼電器(發動機艙保險絲盒內R1繼電器座上的100號繼電器)控制通斷;J271繼電器由ECU控制。檢查3個熔絲,均正常,但測量供電發現,SB13和SB14號熔絲無供電。拆下J271繼電器,外接電源進行測試,接通85和86號端子,銜鐵可以吸合。再測量吸合后的30號端子與87號端子,同樣導通,繼電器正常。
    用導線跨接30號端子和87號端子,ECU通信恢復,清除故障后嘗試啟動車輛,恢復正常,證明87號端子之后的部件均正常。測量T40/15端子至85號端子,發現斷路,說明熔絲盒內部存在斷路。
    故障排除:更換發動機艙內的熔絲盒,故障排除。
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Tags:大眾 途安 1.4T 發動機 行駛 突然 熄火 故障 檢修 責任編輯:rong
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