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奔馳SLK2000水溫高異常故障檢修
2020-02-14 09:30:40 來源: 作者: 【 】 瀏覽:68次 評論:0
一輛行駛里程約8.6萬km的2012年的奔馳SKL2000。該車由于水溫高(儀表顯示120℃以上),無空調進廠維修。客人反映故障是雨后過了一趟水后出現的。
    故障診斷:車輛進廠后,發現風扇高速運轉,而且熄火后風扇還在轉,再打開電門鑰匙到ON擋風扇也高速轉,觀看儀表發現水溫到頂了(120℃),直觀地用手摸上水管,發現其實水溫沒有太高,應該沒有到90℃,用X431查看數據流,結果發現水溫為127℃,怪不得風扇高速轉動。此時,對該車故障有了初步的判斷:水溫虛高導致故障,故障原因一般為:水溫線路短路,水溫傳感器故障,ECM故障。拔下水溫傳感器插頭(位于發動機前部靠近車頭),結果水溫顯示為-45℃,用萬用表量取水溫傳感器插頭供電,卻發現竟然只有3.2V左右(量取時瞬間跳到4.9V以上,然后就穩定在3.2V),難道是ECU供電故障?量取蓄電池電壓,結果發現蓄電池電壓只有9.6V左右。外接一個備用蓄電池,系統電壓升到12V以上,再次插上水溫傳感器,結果竟然發現水溫跳到了132℃。線路故障?此時用X431查看系統故障碼,結果發現了如圖1的故障碼,其中與水溫相關的故障碼為P061A98,故障碼解釋為:P061A98控制單元扭矩調節存在故障;部件或者系統溫度過高。

    這里所說的部件或者系統溫度,應該指的就是水溫。
    用滑動電阻模擬水溫,在數據流里看到水溫100℃的時候,開鑰匙情況下,風扇停止轉動,但是車輛啟動后,風扇竟然高速運轉,熄火后,風扇不像之前那樣高速運轉了。此時重新接上水溫傳感器的插頭,啟動車輛,風扇隨即高速運轉,但是觀看儀表的指針,偶然間指針會回落到90℃以下,但風扇仍然會高速運轉。在大概10秒內,指針竟然又上到120℃,且指針輕微的抖動。隨后再次用X431檢測了發動機ECU系統故障,結果發現了如圖2的故障碼。

    多了一個P048300電風扇存在故障。到此,發現故障具有不穩定性。此時已經到了下班時間,決定先給蓄電池充電,第二天再用專用檢測儀檢測故障。第二天早上,用專用檢測儀進入系統,觀察數據流,水溫與油溫經過一夜的冷卻后,理應與外界溫度一樣,結果發現在外界溫度為30℃的時候,數據流卻顯示水溫為111℃,機油溫為110℃,如圖3所示。此時,發貨的水溫傳感器已經回來,在同等狀態下量取了車上與回來的水溫傳感器的電阻,發現回來的水溫傳感器的阻值為2.1kΩ左右,比車上的小很多,初步判斷水溫傳感器損壞,更換了水溫傳感器后,用專用檢測儀刪除了故障碼,數據流顯示的水溫為40℃,機油溫度為79℃,數據好像正常了。但車輛啟動后風扇仍然會高速運轉,熄火后風扇不會繼續轉。用X431再次刪除故障碼后,車輛啟動后在水溫達到100℃之前,如果不開空調,風扇不會啟動。

    故障排除:更換水溫傳感器,用X431刪除發動機ECU里面的故障碼。
    故障總結:此故障本來是一個不大的故障,但有兩個環節有些搞不明白,花費了些時間向同行了解:①為什么水溫傳感器的供電用萬用表測量顯示為3.2V而不是5V?難道是由于ECU檢測到水溫斷路后,不提供足5V的供電或者ECU里面電路特意設計為這樣?②為什么更換了水溫傳感器后用專用檢測儀刪除故障碼后車輛啟動后風扇會高速運轉?或者是ECU里面啟用了備用程序后,在故障沒有刪除前或者是ECU沒有恢復原始記憶前,為了安全起見,車輛啟動后啟用了某個安全程序,讓風扇高速運轉?另外,客人反映過了一趟水后出現此故障現象為干擾信息,我們從頭到尾都沒有認為過了水會導致水溫高的故障。
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Tags:奔馳 SLK2000 水溫 異常 故障 檢修 責任編輯:rong
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