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別克君越儀表顯示維修懸掛系統
2018-12-24 19:21:35 來源: 作者: 【 】 瀏覽:71次 評論:0
VIN:LSGGF53W2DH××××××。
行駛里程:29100km。
故障現象:客戶反映行駛中儀表顯示維修懸掛系統。
圖1 儀表顯示
故障診斷:試車確認故障現象存在,GDS檢測到“C0600 05 右前加速傳感器回路”,故障現象是當前,如圖2所示。
圖2 故障碼
根據SBD的診斷流程和維修手冊故障的電路說明,懸掛控制模塊向每個車身加速度傳感器提供一個5V參考電壓和一個低電平參考電壓。車身加速度傳感器向懸掛控制模塊提供一個0.5~4.5V信號。
根據電路圖(如圖3所示)分析,點火開關打開ON擋,X114的1號腳與3號腳電壓為5V。
圖3 垂直懸掛加速度傳感器電路
測量信號線2號腳對電壓、搭鐵均正常。并且左右加速度傳感器已對換過,故障現象仍然存在。
考慮到前懸掛線束在行駛中會產生故障,故更換前懸掛線束,讓客戶暫使用。客戶使用了兩星期左右又反映故障重現,并偶爾出現倒車打方向打不動現象。
第二次進店在聽取客戶敘述后,再次試車,確認故障現象。發現每次出現故障時儀表燈閃爍,有時會伴隨蓄電池電壓下降,最低可到12.4V左右,如圖4所示。
圖4 儀表顯示
遇其他同款車型相比均顯示偏低,測量蓄電池電壓12.45V左右,正常,測量發電量在14V左右。
使用GDS再次讀故障碼,故障顯示有“與轉向盤角度傳感器、電子制動模塊、LIN總線3與設備8失去通信”等歷史故障記錄(如圖5所示)。
圖5 故障碼
結合故障現象與故障碼,認為故障可能存在以下幾方面:
(1)電源線路部分存在接觸不良;
(2)電器部件損壞(間歇性);
(3)公共電源與接地部分有問題。
由于儀表燈會閃爍且信息中心電壓會下降,檢查蓄電池電壓12.48V,正常;充電系統檢測,充電電壓正常。考慮電壓會瞬時下降,故建議客戶更換發電機試試,后來客戶同意更換發電機與蓄電池。原蓄電池是(EN438)小蓄電池。更換完后試車,故障暫未再現,交車給客戶,但兩星期后客戶反應故障又一次出現。
客戶再次進站維修,技師按電路圖(如圖6、圖7所示),測量并打磨發動機艙所有接地點,并且更換蓄電池負極線與保險絲盒的電源線,檢查駕駛艙X200插頭,發現內部有氧化現象(如圖8所示),檢修并清潔X200,交車給客戶。
圖6 X200插頭電路1
圖7 X200插頭電路2
圖8 X200插頭
技師原以為X200的針腳氧化會造成此次故障燈閃爍,認為故障有可能排除,可是一段時間后故障又重新出現。只得再次邀約客戶來店重新檢測電源供電線路,這次技師重新對照圖紙,仔細分析,尋找問題的癥結,如圖9所示。
圖9 電源電路
發現之前疏忽了至關重要的一點,就是除了蓄電池本身的問題外,與之相關的還有它的連接線路!果然故障就是蓄電池與保險絲的連線接觸不良造成(如圖10所示),更換不良線束后故障排除。
圖10 線束接觸不良位置
故障總結:維修此類故障,由于故障現象有時很難模擬,每次維修或斷電后均不能再現故障現象,造成診斷方面思路混淆并多次重復維修。維修隱形故障,還需針對故障的源頭去做仔細分析,貿然下結論是要吃苦頭的。
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Tags:別克 儀表 顯示 維修 懸掛 系統 責任編輯:rong
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