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沃爾沃XC90不升擋故障
2012-12-22 07:08:03 來源: 作者: 【 】 瀏覽:2134次 評論:0
一輛行駛里程約為210000km,配備了T6發動機和美國通用4T65AWD型4速手/自一體式電控自動變速器的沃爾沃XC90 SUV。車主反映。該車最近行駛過程中出現車速提不上來.只有1擋和倒擋,而其他擋工作不正常。
    接車后對該車進行了基本檢查和路試,確認故障現象如車主所述。為了縮小故障范圍,首先對自動變速器進行檢測。連接故障檢測儀,讀得了3個故障代碼,分別為”TCM----0008”換擋電磁閥51液壓故障,"TCM----0029"第2擋速比不正確,"TCM----0053"鎖定壓力開關卡住。為慎重起見,筆者對ECM至自動變速器線束進行了通斷檢查,線路連接未發現異常。檢查ATF,發現ATF顏色發黑,且焦糊味嚴重,說明自動變速器內部有元件嚴重燒損決定分解自動變速器進行大修。
 

    4T65AWD型自動變速器是通用公司生產的橫置式4速自動變速器.采用了典型的雙向串聯式行星齒輪機構,即前排行星架和后排齒圈串聯一體.前排齒圈和后排行星架串聯一體式結構,其外觀及電控元件位置如圖1所示。該自動變速器能夠提供4個前進擋和1個倒擋,各擋的動力傳遞路線如圖2所示。
 
    從動力傳遞路線分析可知.C2是該型自動變速器最為重要的動力傳遞部件,它參與除1擋、倒擋外所有擋位的動力傳遞,C2的工作好壞將直接影響到車輛的行駛性能,經拆檢,發現C2的摩擦片、鋼片嚴重燒損。原因是2擋離合器鼓單向密封球閥泄漏所致。
 拆檢時還發現,輸入C1的摩擦片磨損正常,而C3的摩擦片和液力變矩器內鎖止離合器摩擦片同時燒損,這就是為什么車輛1擋、倒擋工作正常.而其他擋工作不正常的根本原因。自動變速器傳遞動力部件的接合和脫離由來自于液壓閥板的油路壓力控制,而不同擋位的工作油路的切換是靠換擋電磁閥S1、換擋電磁閥S2和液壓閥共同決定的,拆檢換擋電磁閥,發現S1電磁線圈由原來的銅黃色燒成紫銅色,冷機(室溫為20 ℃)時電阻為23.8 Ω(正常范圍為19Ω-24Ω),正常,而熱態(油溫為90℃)下電阻變為4.8Ω且不穩定,所以不能維持穩定工作,按修理標準,更換全部電磁閥。隨后更換2擋離合器和輸入離合器總成(3擋禽合器在輸入離合器里面),清洗液壓閥板和散熱器,加注專用液壓油后裝復試車,故障排除。 
    這是一起由換擋電磁閥S1工作性能不良引發的燒損換擋執行元件的典型故障,換擋電磁閥S1的失效造成不正確的管路油壓,異常的工作壓力導致傳遞動力部件的非正常磨損,2檔離合器摩擦片的燒損造成傳遞動力時嚴重打滑。導氮2擋傳動比不正確,從而TCM記憶故障代碼"TCM----0008“換擋電磁閥S1液壓故障、"TCM---- 0029"第2擋速比不正確,那么故障代碼"TCM----0053"鎖定壓力開關卡住又是什么原因引起的呢?原來4T65AWD型自動變速器閥休上安裝有一個油液壓力開關(TFP),如圖3所示,用來監控流經液力變矩器(TCC)內的管道壓力。當液壓油流經TCC時,油壓作用在開關膜片上,觸點斷開,TCM接收到高電位信號.該信號被用作診斷工具,確認當TCM發出TCC關閉指令時TCC確實關閉。假設在TCC被指令不工作(OFF)時,TCM依然能檢測到該開關仍處于觸點斷開狀態(至少斷開6次,且每次超過4s),那么,TCM認為TCC一直處于接通位置,即處于接通卡滯狀態,于是設置故障代碼"TCM-0053"鎖定壓力開關卡住,系統將凍結換擋功能,自動變速器處于鎖擋狀態且不點亮故障燈。
 
    另外,所涉及的檢修范圍還應包括TCC控制閥,TCC調節閥,TCC PWM電磁閥是否卡滯,電磁閥O形密封圈是否破碎,ATF是否臟污,閥體及油道是否阻塞等。
 
    通過上例可知.進行自動變速器的故障診斷與排除是一項比較復雜的工作.首先要對自動變速器的結構原理比較清晰.其次要有詳細的維修技術資料,同時還需要實際的維修經驗。
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Tags:沃爾沃 XC90 故障 責任編輯:rong
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